德國(guó)航空航天中心（這拿DLR）近日發(fā)布消息稱，其複合材料結構和自适應對行研究所與空中客車複合材料技術中心（Airbus/CTC）、弗勞恩霍夫制造技國遠術和應用材料研究所（IFAM）和合成(chéng討海)纖維技術公司（Fibretech Composites）合作，成南市(chéng)功地演示了用于未來的高效益機美妹翼外殼制造技術，這(zhè)項技術是飛機制造上紅的一個重要裡(lǐ)程碑。

德國(guó)航空航天中心第一次采用一種(z化喝hǒng)方法，使兩(liǎng)台機器人在同一個討門具有重疊工作區域的軌道(dào)上同時(shí)在飛用西機機翼外殼的工件上敷設碳纖維。相對(duì)于以前的技術身藍，節省了幾乎一半的時(shí)間，而且未來還(hái)有可能(n會門éng)進(jìn)一步減少。如村妹果隻采用一台機器人，用一個機器人手臂一層一層地鋪設碳纖維，即使采用三拿很班制工作也需要7天時(shí)間，從而延緩新飛機的制造進(jìn)程。

目前，在空客A350旗艦機型上已經(jīng)采用這(zh件區è)種(zhǒng)新技術，輕質機翼由碳纖維增強材服能料（CFK）制成(chéng)。