據外媒報道(dào)，英國(guó)薩裡(lǐ)大學(x白嗎ué)（University of Surrey）與美國(鐘行guó)霍普金斯大學(xué)（Hopkins University）聯手生産睡湖了一款新材料，該材料可被(bèi)用于未來的汽車制造。新款材料老吧可耐受激烈的震動，還(hái)擁有卓越的噪音愛弟抑制效果（消聲，sound da畫現mpening）。

研究人員利用多層3D機織物增強複合材料（3D wov好有en technical textile compos做風ites）作為減震消聲材料，其各層材料的排布使得是要中間的紡織結構層保持活動性，而外部各層材料則保持剛性，從而在實現高剛性的情況又雜下還(hái)能(néng)獲得良好(hǎ知雜o)的減震效果。

這(zhè)類材料屬性在常規材料中很罕見，因為剛性都師的提升意味著(zhe)内部顆粒物的移動性降低，從而導緻減震效果弱化。公林反之，在确保減震性的同時(shí)，剛性會(huì)弱做件化。這(zhè)就(jiù)是許多金屬剛性高但減震討員效果差，而泡沫擁有良好(hǎo)減震性但剛性不高的原因了。

毫無疑問，研究人員的新發(f照男ā)明給人留下了深刻的印象，將(jiāng)對(樂外duì)許多産品的制造造成(chéng)較大沖南南擊，特别是那些既需要剛性又需要減震性的産品。

想象一下，在制造車身钣金件時(shí)，用新材料替代傳統的鋼材及鋁就房材，車輛運行時(shí)，座艙内部將(jiāng)更為靜谧。如今，車企生看已采用了大量的隔音材料，确保乘客免受噪音及震動的打擾。

然而，這(zhè)需要犧牲車輛總體性能(né吃線ng)及燃油經(jīng)濟性，引入如相隔音材料不僅會(huì)影響車輛的性能(nén頻山g)，還(hái)會(huì)縮小車内的空間。然而，若采用3D機織物增強複合務又材料後(hòu)，不僅能(néng)實現車輛的減重目标，還(hái)能藍明(néng)提升車内空間。此外，該款材料頗有間議前景，這(zhè)主要得益于其耐高溫的特性。

在研究論文中有寫道(dào)：“除了減震及其他13種(zh話見ǒng)機械性能(néng)優點外，該款3D紡織結構材料還(hái)好身展現了定制化流體滲透性（fluidic permeability）、熱傳輸（t算藍hermal transport）及廠黑耐高溫特性，可為未來的研究提供多種(少遠zhǒng)功能(néng)。”師地