俄羅斯國(guó)家研究型工藝大學(xué)莫斯科鋼鐵合金學(x媽兵ué)院的科研人員開(kāi)發謝身(fā)出航空制動系統新型複合材料，由該材料制場舞成(chéng)的制動系統遠比同類産品持久。相子輛關研究成(chéng)果發(fā)表在《斷裂力學(xué)工程》（Engin商筆eering Fracture風制 Mechanics）雜志上。

莫斯科鋼鐵合金學(xué)院複合材料個服中心的研究團隊，在高級科研人員安德烈·斯捷帕什金的校白領導下，對(duì)新型複合材料在負秒舊荷定期變化的影響下，飛機制動材料抵抗裂縫的出現和增大如何發長白(fā)生變化進(jìn)行了研究。錢時

作為樣(yàng)品，研究人員使用錢友了基于離散碳纖維和碳組織的材料制成(chéng)的複合材料。斯捷帕什金稱，開低航空結構和其中使用的材料應該具備諸如“受損時(shí)也安藍行全”這(zhè)樣(yàng)的質量。這(zhè)意味著(zhe)，如果制動會刀材料在檢查後(hòu)立刻形成(c黑草héng)裂縫，那麼(me)在下次檢查前裂縫不應了話該擴大到(dào)引起(qǐ)結構破壞的地步。他說(近山shuō)，試驗表明，離散碳纖維增強材料能(néng)夠橫著(zhe)碳纖維一關更好(hǎo)地承受裂縫的擴散，而中電碳組織增強材料則能(néng)夠順著(zhe)碳纖維更好(hǎo師行)地承受裂縫的擴散，把兩(liǎng)種(zhǒ低音ng)增強類型結合起(qǐ)來時(shí)（比如，在制造分務媽層材料時(shí)），可以大大提高材料在兩(liǎng)個方向(xiàng)從熱的抗裂縫穩定性，增加飛機運營的可靠性和安空謝全性。