今年5月31日，北京市首條自行車專用路（回龍觀至上地金車軟件園）正式開(kāi)通，自投入使用以來，自行車專用路刀樹累計通行突破100萬人次，日均通行量為49費河75人次。即使已入寒冬，這(zhè)條路仍然熱度不減，日均客流超過(guò)民媽2000人次。

那麼(me)，騎自行車有必要配一套騎行公做服嗎？它與普通運動服的差别又是什麼議雪(me)呢？

為什麼(me)要穿騎行服？

很多人都(dōu)會(huì)這(zhè)風現樣(yàng)認為，自行車天天騎，寬松舒适的紅姐運動休閑服就(jiù)夠了，何必再浪費錢，買一套專門為了志現騎車的騎行服呢？

短距離的日常騎行，普通運動服就(jiù)可以滿足需求，不過(guò)嗎雪，對(duì)于帶有鍛煉性質的騎行運動，一套騎行服可不僅僅是看起(那風qǐ)來專業而已，它可以在騎行運動中保護身體，事熱緩解乳酸積壓以及肌肉酸脹，對(duì)弟藍人體的慢性損傷以及生理疲勞起(qǐ)到(關務dào)很好(hǎo)的修護作用。

騎行服有哪些不一樣(yàng)的地方？

1、面(miàn)料選擇

在騎行過(guò)程中，人體屈曲程度不斷變化，導緻面(miàn)劇門料拉伸變形，服裝對(duì)人體産生的動壓不樹務斷變化，因此面(miàn)料的拉伸恢複都很性能(néng)尤為重要。

随著(zhe)科技的發(fā)展，騎技機行服開(kāi)始采用吸濕排汗面(miàn)料，快速吸收皮膚表層的濕門章氣和汗水，并且立刻排出到(dào)大氣中，使體表快速恢複幹爽狀态坐雜。所以騎行服通常采用具有吸濕排汗或吸濕快幹的功能(né聽校ng)性面(miàn)料。

另外，由于騎行服的彈性需求，因此服裝常采用針織工藝，以減少對(du海你ì)運動員騎行時(shí)的束縛。

2、服裝版式

騎行服一般采用連體緊身服的形式，下裝為短褲。為提升氣動性拍長能(néng)，騎行服整體上采務到用立體剪裁，呈緊身狀态包裹住身體。研究表明，樂生與材料、結構相比，服裝的拼接縫對(duì)減阻的影響更相窗大。因此，在肩部、背部、腿部前不設置分割線，使用無縫拼接近在可有效地減少風阻。

騎行服的領子可采用圓領、立領或V領，黑明雖然越緊越能(néng)減少與空氣在煙的接觸面(miàn)積，減少阻力物舊，但需要注意，單純為減少風阻設置過(guò)緊的領口，反而會(huì)影響什媽頭部血液供給。

騎行服的袖子部分以插肩袖、落肩袖以及平袖為主，以增加運動員肩部活嗎電動範圍。騎行時(shí)運動員男玩呈前傾狀态，因此騎行服的袖子被(bèi)設學學計成(chéng)向(xiàng)前傾的形态，且後(哥你hòu)衣片比前衣片長(cháng)。長(cháng)袖騎行服袖口比較緊，短黃校袖的袖口會(huì)設置防滑條，防止袖口滑移影響騎行。

騎行服的褲腿也有長(cháng)短筆舊之分，長(cháng)褲類騎行服在靜藍腳踝部分的壓力較緊，起(qǐ)草雨到(dào)固定作用，大腿部分較松，但是腰髋部分比較緊；短褲區商類騎行褲褲口有防滑條處理，部分騎行服褲口設置拉鍊作為調整。

3、特殊部位設計

由于騎行過(guò)程中，腿的蹬踏動作會(h們國uì)産生很大的摩擦，因此騎行服内檔部多縫合附墊，以減少自行車坐開報墊對(duì)于裆部的摩擦，通常采用PAD（護道志臀片）——彈性抗菌三維立體護墊。

騎行服的肘部、背部以及大腿部位則需要根據肌肉線條以及運動狀态進(jì車作n)行分割線設計，以獲得更符合運動形态的包覆花舊和保護效果。

騎行服的後(hòu)背設計算是比較獨特的，由于在騎店錢行的時(shí)候，騎行者需要大量的補給，但是在騎行的城和時(shí)候總不能(néng)每次停下來打開(k物要āi)背包，因此，許多騎行服的背部會(huì)配置有幾答車個收納口袋，方便在騎行中拿取東西。

所謂“工欲善其事(shì)，必先利其器”，一套合适的騎行服可不僅僅是外地樹表看上去那麼(me)簡單，更是為了提升騎行時(shí)的舒适性，保護影土騎行者的身體，獲得最佳的騎行體驗。